เครื่องมือที่ใช้ในการศึกษาล้อแม็กซ์

เครื่องมือที่ใช้ในการศึกษาล้อแม็กซ์

ในการศึกษาเรื่องปัจจัยที่มีผลต่อพฤติกรรมการเลือกซื้อรถผ่านเต็นท์รถมือสอง กรณีศึกษาเต็นท์รถเขตบางบัวทอง ได้ใช้แบบสอบถามที่ผู้วิจัยสร้างขึ้นเองภายใต้กรอบวัตถุประสงค์ ข้อมูลที่ได้จากการศึกษาและงานวิจัยที่เกี่ยงข้องของการวิจัย

โดยใช้แบบสอบถามซึ่งมีลักษณะปลายปิด เพื่อเป็นการเก็บรวบรวมข้อมูลที่จะนำมาวิเคราะห์ โดยแบบสอบถาม

1. เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บรวบรวมข้อมูลเพื่อการวิจัยครั้งนี้ คือ แบบสอบถาม Questionnaire) ที่สร้างขึ้นจากการรวบรวมแนวคิดทางทฤษฎี เอกสารและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง

นำมาสร้างเป็นคำถาม ในแบบสอบถามพฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์ผ่านเต็นท์รถมือสอง ของลูกค้าเขตบางบัวทอง โดยแบ่งแบบสอบถามออกเป็น 5  ตอน ดังนี้

ตอนที่ 1 สถานภาพส่วนบุคคลล้อแม็กซ์

ตอนที่ 2  ประกอบด้วยข้อความที่เป็นการวัดระดับความคิดเห็นต่อปัจจัยที่มีผลต่อพฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์ผ่านเต็นท์รถมือสอง ของลูกค้าเขตบางบัวทองโดยในแต่ละคำถามมีคำตอบให้เลือก 5 ระดับ

ตอนที่ 3 ประกอบด้วยข้อความล้อแม็กซ์ที่เป็นการวัดระดับความคิดเห็น เกี่ยวกับส่วนผสมทางการตลาดที่มีผลต่อการเลือกซื้อรถยนต์ผ่านเต็นท์รถมือสอง ของลูกค้าเขตบางบัวทองโดยในแต่ละคำถามมีคำตอบให้เลือก 5 ระดับ



ตอนที่ 4 ประกอบด้วยข้อความที่เป็นการวัดระดับความคิดเห็น เกี่ยวกับกลยุทธ์และเทคนิคการสื่อสารที่เหมาะสมที่มีผลต่อการเลือก



ซื้อรถยนต์ผ่านเต็นท์รถมือสอง ของลูกค้าเขตบางบัวทองโดยในแต่ละคำถามมีคำตอบให้เลือก 5 ระดับ

ตอนที่ 5 ข้อเสนอแนะล้อแม็กซ์ ซึ่งเป็นคำถามปลายเปิด

Read More

การศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อล้อแม็กซ์

การศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อพฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์มือสองและล้อแม็กซ์ ผ่านเต็นท์รถมือสองของลูกค้าในเขตบางบัวทองในการศึกษาครั้งนี้ ผู้วิจัยได้กำหนดขอบเขตของการศึกษาค้นคว้าไว้ ดังนี้ 

1. ด้านเนื้อหาล้อแม็กซ์ การศึกษาเรื่องปัจจัยที่มีผลพฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์มือสองผ่านเต็นท์รถมือสอง ของลูกค้าเขตบางบัวทองผู้วิจัยมุ่งเน้นศึกษาเกี่ยวกับปัจจัยส่วนบุคคล ปัจจัยทางการตลาด และ

 กลยุทธ์และเทคนิคการสื่อสารที่เหมาะสมที่มีผลต่อลูกค้าในการเลือกซื้อรถยนต์มือสองที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของลูกค้าในการเลือกซื้อรถยนต์มือสองในด้านต่าง ๆ 

2. ด้านประชากรและกลุ่มตัวอย่างประชากรที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ คือ ลูกค้ารถยนต์มือสองเขตบางบัวทองใช้เกณฑ์กรณีที่ไม่ทราบขนาดของประชากร (Infinite Population) 

โดยการใช้กลุ่มตัวอย่างจากการสุ่มตัวอย่างล้อแม็กซ์ที่มีค่าความเชื่อมั่นร้อยละ 95 ที่ระดับนัยสำคัญทางสถิติ 0.05 คำนวณหาขนาดของกลุ่มตัวอย่างโดยใช้สูตร  Cochran (กัลยา  วานิชย์บัญชา. 254 9 : 74 ) จากลูกค้าที่ซื้อรถยนต์มือสองในเขตบางบัวทองโดยตัวอย่างที่คำนวณได้ คือ 384.16 

ตัวอย่าง เพื่อลดความคลาดเคลื่อนของข้อมูลผู้วิจัยจึงใช้กลุ่มตัวอย่างทั้งหมด 400 คน 

3. ด้านตัวแปรที่ใช้ในการศึกษา แบ่งเป็น 

3.1 ตัวแปรอิสระ คือ ปัจจัยส่วนบุคคล ได้แก่ เพศ อายุ การศึกษา รายได้ สถานภาพและวิถีการดำเนินชีวิต (lifestyle) วิธีการเลือกซื้อรถยนต์ ปัจจัยทางการตลาดที่มีผลต่อการเลือกซื้อ รถยนต์มือสอง 

ได้แก่ ด้านผลิตภัณฑ์ ด้านราคา ด้านช่องทางการจัดจำหน่าย ด้านการส่งเสริมการตลาด  และ กลยุทธ์และเทคนิคในการสื่อสารโน้มน้าวใจของผู้ประกอบการ ได้แก่ การสื่อสาร และการโน้มน้าวใจ

3.2 ตัวแปรตามล้อแม็กซ์  คือ พฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์มือสองของลูกค้าเขตบางบัวทอง ได้แก่ การตระหนักถึงความต้องการ  การค้นหาข่าวสารข้อมูล  การประเมินทางเลือก  การตัดสินใจซื้อ 

Read More

ความเข้าใจผิดในการใช้รถยนต์

                    ในปัจจุบันล้อแม็กซ์คนเราได้มีการใช้ยานพาหนะกันมากขึ้น  ไม่ว่ายานพาหนะนั้นจะเป็นรถยนต์ส่วนตัว,รถยนต์ของหน่วยงาน  หรือรถยนต์เอกชน  ผู้ใช้รถยนต์จึงจำเป็นต้องมีความรู้ความเข้าใจถึงวิธีในการใช้รถอย่างถูกต้อง  ไม่ว่าจะเป็นการดูแลบำรุงรักษาอย่างถูกวิธี  เพื่อที่จะช่วยในการประหยัดและยืดอายุการ       ใช้งานยานพาหนะให้ยาวนานขึ้น และพฤติกรรมหรือความเข้าใจผิดของผู้ใช้รถบางกลุ่ม  อาจส่งผลกระทบกับรถยนต์ทันที  หรืออาจจะแสดงผลกระทบในภายหลัง  ส่วนใหญ่เกิดจากความเข้าใจผิดของผู้ใช้ยานพาหนะ  โดยเฉพาะเรื่องที่มักจะเกิดความเข้าใจผิดต่อไปนี้

1. "สตาร์ทแล้วออกรถได้เลยไม่ต้องอุ่นเครื่อง" 

                    ความจริง  ควรจะอุ่นเครื่องยนต์ก่อนออกรถจะดีกว่า เพราะว่าถ้าเครื่องยนต์ทำงานขณะที่ยัง "เย็น" อยู่  เช่น ขณะออกรถจากบ้านไปทำงานตอนเช้า หรือติดเครื่องยนต์เมื่องานเลิกเพื่อกลับบ้าน ไอของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นจะเกาะผนังกระบอกสูบ และละลายปะปนกับฟีล์มน้ำมันเครื่องที่ฉาบผนังอยู่  ทำให้การหล่อลื่นแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบไม่เพียงพอ สร้างความสึกหรอในเครื่องยนต์มากกว่าปกติ นอกจากนี้ทั้งเชื้อเพลิงที่ระเหยไม่หมด  และไอน้ำที่เกิดจากการเผาไหม้ขณะเครื่องยังเย็นนี้ ยังละลายปะปนอยู่ในน้ำมันเครื่อง  ทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเร็วขึ้นอีกด้วย

2. "รถใหม่สมัยนี้ ไม่ต้อง รันอิน" 

                    ความจริง  รถใหม่ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ต้องรันอิน รถรุ่นใหม่ๆ แม้จะมีการควบคุมคุณภาพอย่างดีแล้วก็ตาม แต่เครื่องยนต์ใหม่ควรต้องผ่านการรันอินและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสักครั้งก่อนที่จะใช้งานอย่างเต็มที่ เพราะเศษโลหะที่ตกค้างอยู่ในระบบจะได้ถูกชะล้างออกไป การรันอินนั้นทำได้ไม่ยาก โดยในช่วง 1,000 กม. แรก ไม่เร่งเครื่องยนต์อย่างรุนแรง หรือใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงมากๆ ถ้าใช้รอบเครื่องไม่เกิน 3,000 รอบต่อนาที ได้ก็จะดี และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด ซึ่งเคยมีผู้ใช้รถบางคนไม่นำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจเช็ค โดยอาจจะให้เหตุผลว่า เสียเวลา เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทำที่ไหนก็ได้ อย่างนี้ "น่าเสียดาย" แทนจริงๆ  เพราะถ้าเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์แล้วจะเรียกร้องเอากับใครไม่ได้

3. "ยกขาก้านปัดน้ำฝนขณะจอดช่วยยืดอายุใบปัด"

                    ความจริง  ถ้าทำเช่นนั้นจะทำให้สปริงในก้านที่ปัดน้ำฝนจะอ่อน และเสียเร็วขึ้น ส่วนสำคัญที่ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพประกอบด้วย ใบปัด แผ่นยางซึ่งทำหน้าที่รีดน้ำจากกระจกบังลมหน้า ปกติจะมีอายุการใช้งานประมาณ 1 ปี หากใช้นานกว่านั้นเนื้อยางจะแข็งตัวหรือมีการฉีกขาด ไม่ว่าจะยกไว้หรือไม่ก็ตาม อีกส่วนคือ ก้านใบปัด ที่มีสปริงคอยดึงให้ใบปัดแนบสนิทกับกระจก ซึ่งรับแรงจากคันโยก และมอเตอร์ ตัวนี้มีราคาสูงกว่าใบปัด การยกก้านเมื่อจอดตากแดด สปริงจะถูกดึงให้ยืดออกตลอดเวลา อายุการใช้งานสั้นลง ทำให้ต้องจ่ายแพงกว่าเดิมหลายเท่าถ้าต้องเปลี่ยนทั้งชุด 

Read More

นโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ฉบับใหม่ของมาเลเซีย

รัฐบาลมาเลเซียกำลังเตรียมการประกาศนโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ล้อแม็กซ์ฉบับใหม่เร็วๆ นี้ ซึ่งคาดว่าอาจเป็นประมาณเดือนพฤษภาคม-มิถุนายนนี้ โดยนโยบายฉบับใหม่จะยกเลิกการปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งชาติไม่ว่าจะเป็นทางด้านภาษีหรือข้อกีดกันอื่นๆ

          อย่างไรก็ตามบุคคลที่คุ้นเคยกับรัฐบาลมาเลเซียเป็นอย่างดีและบุคคลในวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ในมาเลเซียต่างก็กล่าวเป็นเสียงเดียวกันว่า ไม่มีทางเป็นไปได้เลยที่นโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ฉบับใหม่จะก่อให้เกิดการเปิดตลาดรถยนต์ในมาเลเซียอย่างเสรี รวมทั้งจะยังคงไม่เป็นไปตามข้อตกลงเขตการค้าเสรีอาเซียน (อาฟต้า) ซึ่งมาเลเซียได้มีพันธกรณีไว้

          บุคคลเหล่านี้ยังเชื่อด้วยว่ามาเลเซียจะยังคงอัตราภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิตไว้สูงต่อไปสำหรับรถยนต์ที่นำเข้ามาจากประเทศนอกกลุ่มอาเซียน และบริษัทโปรตอนผู้ผลิตรถยนต์แห่งชาติจะยังคงได้รับสิทธิพิเศษทางด้านภาษีนำเข้าชิ้นส่วนประกอบรถยนต์ที่ต่ำกว่าบริษัทรถยนต์ต่างชาติที่เข้ามาประกอบรถยนต์ในมาเลเซียต่อไป รวมทั้งจะได้รับการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาจากรัฐบาลอีกด้วย แต่ก็เป็นไปได้ว่ารัฐบาลจะสนับสนุนการเข้ามาลงทุนของต่างชาติในการตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประแทศมาเลเซียมากขึ้นด้วยการลดภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิตให้กับผู้ลงทุนต่างชาติ

          ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2005 เป็นต้นมา รถยนต์และชิ้นส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศกลุ่มอาเซียน รวมทั้งรถยนต์ต่างชาติที่ใช้วัตถุดิบในกลุ่มอาเซียน (Local content) ไม่ต่ำกว่าร้อยละ 40 ได้มีการปรับให้เสียภาษีนำเข้าร้อยละ 20 อันเป็นผลจากการที่มาเลเซียขอผ่อนผันการนำรายการสินค้ารถยนต์เข้าสู่การลดเลิกภาษี โดยได้ขอเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2004 ที่อัตราภาษีร้อยละ 25 และร้อยละ 35 และจะลดอัตราภาษีลงเหลือร้อยละ 0-5 ภายในปี 2008 ซึ่งล่าช้าตามที่กำหนดไว้ในข้อตกลงอาฟต้าถึง 5 ปี ในขณะเดียวกันมาเลเซียก็ได้ปรับอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนประกอบเพิ่มสูงจากร้อยละ 30 – 100 ในปี 2004 มาเป็นร้อยละ 40-250 โดยอ้างว่าเพื่อรักษาระดับรายได้ของรัฐบาล ซึ่งการปรับอัตราภาษีสรรพสามิตสูงขึ้นดังกล่าวทำให้รถยนต์และชิ้นส่วนประกอบนำเข้ายังคงมีราคาสูงเช่นเดิมแม้ว่าจะปรับลดอัตราภาษีนำเข้าแล้ว ที่ร้ายไปกว่านั้น บริษัทรถยนต์แห่งชาติได้แก่โปรตอนและเพอโรดัว ยังสามารถขอคืนค่าภาษีสรรพสามิตได้ถึงร้อยละ 50 ซึ่งมีผลให้รถยนต์แห่งชาติมีราคาจำหน่ายต่ำกว่ารถยนต์ยี่ห้ออื่น

          จากการปรับอัตราภาษีรถยนต์ที่ไร้ความจริงใจของรัฐบาลมาเลเซียและไม่เป็นไปตาม Spirit of ASEAN ทำให้บริษัทรถยนต์ต่างชาติลังเลใจและเฝ้ารอการประกาศนโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ของมาเลเซียฉบับใหม่ก่อนที่จะเข้ามาลงทุนในมาเลเซีย ซึ่งรัฐบาลมาเลเซียก็ตระหนักถึงปัญหาการยกเลิกหรือย้ายสถานที่ลงทุนไปยังประเทศอื่นของทุนต่างชาตินี้ดี จึงยังคงเลื่อนการใช้อัตราภาษีใหม่ไปจนถึงเดือนมิถุนายนและรีรอที่จะประกาศนโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ฉบับใหม่ต่อไป

          ปัจจุบันภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ของมาเลเซียมีบริษัทประกอบรถยนต์จำนวน 34 บริษัท และผู้จำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์อีกหลายสิบราย มีการจ้างงานประมาณ 1 แสนคน ในปี 2004 มีการลงทุนสูงถึง 1.2 พันล้านริงกิต หรือประมาณ 0.3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

          ผู้บริหารในอุตสาหกรรมรถยนต์กล่าวว่า การที่มาเลเซียยังไม่เต็มใจที่จะเปิดเสรีตลาดรถยนต์เนื่องมาจากต้องการปกป้องรถยนต์แห่งชาติโปรตอน ซึ่งเป็นผลผลิตทางความคิดของอดีตนายกรัฐมนตรี Tun Dr.Mahathir Mohamad ซึ่งได้ก่อตั้งและผลิตรถยนต์โปรตอนมาตั้งแต่ปี 1985 ครอบครองตลาดรถยนต์นั่งในมาเลเซียถึงร้อยละ 40 ผู้เชี่ยวชาญทางด้านรถยนต์กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ว่าโปรตอนจะสูญเสียส่วนแบ่งตลาดอย่างแน่นอนหากมีการเปิดตลาดเสรีในปี 2008 ทั้งนี้เนื่องมาจากคุณภาพและสมรรถนะของรถยนต์ต่ำมาก ทำให้ผู้บริโภคนิยมซื้อรถยนต์ยี่ห้ออื่นมีราคาแพงกว่า

          จากเหตุผลทางการเมือง เป็นไปได้ว่านายกรัฐมนตรี Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi จะไม่กล้าเปิดตลาดเสรีมากขึ้นเนื่องจากไม่ต้องการเผชิญกับนายกรัฐมนตรีคนก่อนที่ปัจจุบันเข้าไปดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาบริษัทโปรตอนตั้งแต่ปีที่แล้ว รวมทั้งอาจต้องเผชิญหน้ากับบริษัทเล็กๆ รายอื่นๆ ที่มีสายสัมพันธ์ทางการเมืองรวมทั้งบุคคลที่ถือใบอนุญาตของรัฐในการนำเข้ารถยนต์อีกด้วย

          ใบอนุญาตนำเข้ารถยนต์ที่เรียกว่า Approved Permits หรือ Aps เป็นใบอนุญาตที่ออกให้บุคคลใดบุคลหนึ่งเปรียบเสมือนการให้โควต้าในการนำเข้ารถยนต์แก่บุคคลนั้นๆ ด้วยเหตุผลที่ว่ารถยนต์ที่นำเข้ามาในประเทศมาเลเซียจะต้องมีการควบคุมก่อนที่จะจำหน่ายในประเทศ ใบ Aps ดังกล่าวออกโดยกระทรวงการค้าระหว่างประเทศและอุตสาหกรรม ปัจจุบันสามารถสร้างรายได้ให้กับผู้ถือใบอนุญาตดังกล่าวรวมกันถึงปีละ 270 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยผู้ถือ Aps สามารถขายสิทธิ์ในการนำเข้ารถยนต์ให้กับผู้จำหน่ายรถยนต์คันละ 10,000 – 50,000 ริงกิตขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น และผู้จำหน่ายรถยนต์จะบวกต้นทุนดังกล่าวรวมกับราคารถยนต์และภาษีต่างๆ เป็นราคาขายในตลาด

          ข้อคิดเห็นสำนักงานฯ

          สำนักงานฯ มีความเห็นว่านโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ฉบับใหม่ที่จะประกาศออกมาจะยังคงให้การปกป้องรถยนต์แห่งชาติเช่นเดิมแต่อาจมีมาตรการใหม่ๆ บ้าง เพื่อจูงใจการลงทุนของต่างชาติไม่ให้เคลื่อนย้ายการลงทุนไปประเทศอื่น รวมทั้งใช้เป็นข้อต่อรองในการทำ FTA กับประเทศต่างๆ 

Read More

FTAไทย-ญี่ปุ่นอุ้มอุตฯรถยนต์ไทยกสิกรไทยชี้เปิดโอกาสชิ้นส่วนไทยแก้จุดอ่อนเสริมจุดแข็งก่อนเปิดเสรีปี 2554

แหล่งข่าวจากวงการรถยนต์ ล้อแม็กซ์ เปิดเผยว่า  ข้อสรุปในการเจรจาครั้งนี้ จะทำให้รถยนต์หรูหราของญี่ปุ่นมีโอกาสในการเปิดตลาดมากขึ้นกว่าเดิม และอาจสั่นคลอนตลาดค่ายรถยนต์ยุโรปได้   โดยค่ายรถชั้นนำอย่างเลกซัส รุ่นเครื่องยนต์ขนาดเกินกว่า 3,000 ซีซี. มีโอกาสที่จะทำราคาและยอดขายมาเบียดกับบีเอ็มดับเบิลยู 735 หรือเบนซ์ เอส 350 ก็เป็นได้

          ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ได้วิเคราะห์ถึงการเปิดเอฟทีเอไทย-ญี่ปุ่น ว่า การเจรจาที่ผ่านมา  ข้อเสนอของทางญี่ปุ่นในการเปิดเสรีนำเข้าชิ้นส่วนยานยนต์และรถยนต์สำเร็จรูป (Completely-Built-Up:CBU) ภายในเวลาอันรวดเร็วนั้น  ได้รับการคัดค้านจากหลายฝ่ายรวมทั้งจากผู้ประกอบการในประเทศ  ทั้งจากกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของคนไทยในประเทศ  และจากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ค่ายตะวันตกคือยุโรปและสหรัฐ  เนื่องจากจะส่งผลกระทบต่อดุลการค้าไทยที่กำลังประสบปัญหาขาดดุลอยู่ในขณะนี้ เพราะการเปิดเสรีจะยิ่งทำให้มูลค่านำเข้าของไทยเพิ่มสูงขึ้น   ทั้งการนำเข้าชิ้นส่วนยานยนต์จากญี่ปุ่น  และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทะลักเข้ามาของรถยนต์สำเร็จรูปจากญี่ปุ่น   ซึ่งเป็นการนำเข้าเพื่อการบริโภคเท่านั้นมิได้ก่อประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจ  อีกทั้งไม่ก่อให้เกิดผลต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

          ขณะเดียวกัน  ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ใหญ่ๆทั้งจากยุโรปและสหรัฐมีการยื่นหนังสือที่ลงนามโดยผู้แทนของค่ายผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายรถยนต์จากยุโรปและสหรัฐในประเทศไทยรวม 8 บริษัท เสนอต่อรัฐบาลไทยไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยระบุถึงผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นการลดภาษีนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 3,000 ซีซีขึ้นไป(ซึ่งก็คือรถยนต์นั่งประเภทหรูหรา)จากประเทศญี่ปุ่นโดยทันที และให้ยกเลิกภาษีภายในปี 2553   อันจะส่งผลต่ออุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ในไทยโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นการลงทุนจากค่ายรถใหญ่ๆจากยุโรปและสหรัฐ ซึ่งปัจจุบันได้มีการผลิตรถยนต์หลากหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์นั่งประเภทหรูหราซึ่งส่วนใหญมีขนาดเครื่องยนต์ระหว่าง 2,500-3,000 ซีซี. ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบค่อนข้างมาก   เพราะข้อตกลงดังกล่าวจะสร้างความได้เปรียบเสียเปรียบให้กับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศต่างๆ ที่เข้ามาลงทุนในประเทศไทยไม่เท่าเทียมกัน แต่ในที่สุด ได้สรุปให้มีลดภาษีแบบขั้นบันได ลดจาก 80 % เป็น 60 % ภายใน 4 ปี

          นอกจากนี้ ทางไทยยืนยันจะไม่การลดภาษีนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปในเวลานี้  ทั้งนี้เพื่อมิให้เกิดผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ   ซึ่งจากอดีตจนปัจจุบันนอกเหนือจากรถยนต์กระบะขนาดหนึ่งตันซึ่งมีขนาดเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2,000-2,500 ซีซี.แล้ว   รถยนต์นั่งที่ผลิตได้ในประเทศเกือบทั้งหมดเป็นรถยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3,000 ซีซี.   ทั้งนี้ในช่วง 6 เดือนแรกปีนี้  จากปริมาณการผลิตรถยนต์ในประเทศทั้งหมด 517,829  คัน    ในจำนวนนี้เป็นรถยนต์นั่งจำนวน 131,881  คัน ดังนั้น การเปิดเสรีรถยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3,000 ซีซี. จึงไม่มีความจำเป็นในขณะนี้เพราะจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมในประเทศ

          ศูนย์วิจัยกสิกรไทย  ระบุต่อไปว่า  การเจรจาได้ข้อสรุปว่าทางไทยจะเปิดเสรีชิ้นส่วนยานยนต์ โดยจะมีการกำหนดระยะเวลาให้ลดอัตราภาษีเหลือร้อยละ 0 ในปี 2554  เพื่อให้ผู้ผลิตของไทยมีเวลาปรับตัวเพื่อรับกับการแข่งขันที่จะเพิ่มขึ้น   อันจะเป็นการพัฒนาประสิทธิภาพการผลิตเพื่อการแข่งขันในตลาดโลกตามเป้าหมายการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทย   อีกทั้งการลดภาษีชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีคุณภาพจากญี่ปุ่นเพื่อนำมาใช้อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ส่งออกก็จะเป็นการสนับสนุนเป้าหมายสู่การศูนย์กลางการผลิตยานยนต์เพื่อส่งออกไปตลาดโลกหรือดีทรอยต์แห่งเอเชียด้วย

          อย่างไรก็ตาม ศูนย์วิจัยกสิกรไทยเห็นว่าการเปิดเสรีชิ้นส่วนยานยนต์ดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตของคนไทย ซึ่งจะต้องมีการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้  แต่ทั้งนี้คาดว่าภาครัฐน่าจะเข้ามาเสริมสร้างการพัฒนาศักยภาพของอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในเวทีโลก  ไม่ว่าจะเป็นการดูแลในด้านวัตถุดิบทั้งยาง  พลาสติก และเหล็ก ให้มีปริมาณ คุณภาพ และต้นทุนที่เหมาะสม  และที่สำคัญคือการพัฒนาบุคลากรในประเทศ ให้มีคุณภาพและปริมาณเพียงพอที่จะรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน

Read More

ยางรถยนต์ และถุงมือยาง

ผลิตภัณฑ์ยางล้อแม็กซ์เป็นสินค้าเศรษฐกิจสำคัญที่ไทยส่งออกไปออสเตรเลียมีมูลค่ามากเป็นอันดับ 10 ซึ่งสินค้าผลิตภัณฑ์ยางที่ไทยส่งไปมากในอันดับต้นๆ ได้แก่ ยางนอกชนิดอัดลม ที่เป็นของใหม่ (NEW PNEUMATIC TIRES : HS 4011) และเครื่องแต่งกายและของที่ใช้ประกอบกับเครื่องแต่งกาย (รวมถึงถุงมือ) ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ตาม ทำด้วยยางวัลแคไนซ์นอกจากยางแข็ง (ART OF APPAREL AND ACCESSORIES OF UNHARD VULCANIZED RUBBER: HS 4015)   ซึ่งเป็นสินค้าที่อยู่ในกรอบการศึกษาถึงผลกระทบจากการเปิดการค้าเสรีกับออสเตรเลีย

การผลิตยางล้อรถยนต์ของไทย แบ่งเป็นการผลิตเพื่อการใช้ในประเทศ ซึ่งถือเป็นส่วนใหญ่ คิดเป็นร้อยละ 58 ในขณะที่ประมาณร้อยละ 42 จะเป็นการผลิตเพื่อส่งออก (ข้อมูลปี พ.ศ.2544 จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยและกรมเศรษฐกิจการพาณิชย์) และเนื่องจากอุตสาหกรรมนี้ได้มีการขยายกำลังการผลิตไปอย่างมาก ทำให้มีกำลังการผลิตเหลืออยู่ประมาณ 5,768,760 เส้น ในปี พ.ศ. 2544 (ข้อมูลจากสภาอุตสาหกรรม  และกรมเศรษฐกิจการพาณิชย์)

หากพิจารณาประเภทของยางล้อยานยนต์ตามเทคโนโลยีการผลิต จะแบ่งได้เป็นยางเรเดียล (Radial Tire) และยางผ้าใบ (Bias Tire)  จากตารางที่ 3.1 จะเห็นว่าประเทศไทยมีโรงงานที่ผลิตยางเรเดียลเพียงอย่างเดียวอยู่ 2 โรงงาน  โรงงานที่ผลิตยางผ้าใบอย่างเดียวอยู่ 6 โรงงาน และโรงงานที่ผลิตยางทั้งสองประเภทอยู่ 6 โรงงาน  ยางเรเดียลเป็นยางที่มีคุณภาพในการใช้งานสูงกว่ายางผ้าใบ  ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของการยึดเกาะถนน  การทนต่อความสึกกร่อน ความปลอดภัย และความเร็วในการขับขี่ที่มีได้สูงกว่า  แต่การลงทุนในเทคโนโลยีก็สูงกว่าเช่นเดียวกัน  เพราะเทคโนโลยีที่ใช้ในยางผ้าใบเป็นเทคโนโลยีเก่า การลงทุนจึงต่ำกว่ามาก  แต่ก็เป็นที่คาดกันว่าแนวโน้มการใช้ยางเรเดียลจะมีมากขึ้น

ผู้ผลิตยางล้อรถจักรยานยนต์และรถจักรยานในประเทศไทยมีอยู่จำนวน 23 โรงงาน  ในขณะที่ตลาดยางล้อรถจักรยานยนต์ในประเทศจะมีขนาดใหญ่ แต่ตลาดยางล้อรถจักรยานในประเทศยังนับว่ามีขนาดเล็กอยู่มาก เมื่อเทียบกับประเทศจีนและเวียดนาม ซึ่งใช้จักรยานเป็นยานพาหนะหลัก   ตลาดยางรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่คือเวียดนาม แต่ก็มีบริษัทข้ามชาติใหญ่ ๆได้เข้าไปลงทุนเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน ทำให้ปริมาณการส่งออกยางรถจักรยานยนต์ของไทยลดลงในปี พ.ศ.2544 จากปี พ.ศ.2543 เป็นจำนวนมากกว่า 3.7 ล้านเส้น  และสาเหตุสำคัญที่ทำให้การส่งออกยางรถจักรยานยนต์ลดลงก็คือความเสียเปรียบในด้านต้นทุนการผลิตต่อเวียดนามและจีน ซึ่งมีค่าจ้างแรงงานที่ถูกกว่า  ถึงแม้ยางรถจักรยานยนต์จากไทยจะมีคุณภาพเหนือกว่าก็ตาม  ส่วนอุตสาหกรรมยางรถจักรยานของไทยนั้นก็ยังมีขนาดเล็ก อันเนื่องจากตลาดในประเทศยังมีขนาดจำกัด ถึงแม้ผู้ผลิตจะมีความสามารถในด้านเทคโนโลยีการผลิต แต่ก็ยังมีปัญหาในการแข่งขันด้านการตลาด

Read More

ประเภทก้านของล้อแม็กซ์

เคยสังเกตุใหม่ว่าล้อแม็กซ์มีหลายแบบ 

แน่นอนว่าทุกท่านเคยเห็นล้อแม็กซ์กันมาก็มากอยู่พอสมควร แต่เคยดูไหมว่ามันมีอะไรบ้างเช่นประเภทของล้อแม็กซ์มีอะไรบ้าง จริง ๆ แล้ววันนี้เราจะมานำเสนอและบอกในเรื่องของประเภทของล้อแม็กซ์นั้นเอง

โดยปกติ ล้อทุกประเภท ที่ถูกผลิตจากโรงงานล้อแม็กซ์ชั้นนำ ล้อแม็กจะต้องผ่านการทดสอบเรื่องของความแข็งแรงอยู่แล้ว  แต่ทั้งนี้  เราเองก็จำเป็นที่จะต้อง เลือกหาให้เหมาะสมกับการใช้งานกับตัวเราด้วย  เช่นไม่ใช้ ล้อแม็กซ์ ที่ก้านเรียวเล็ก กับรถที่เราต้องบรรทุกหรือวิ่งในเส้นทางที่สภาพถนน ขรุขระ เป็นหลุมบ่อ เพราะอาจจะทำให้ล้อนั้นเกิดการชำรุดเสียหายได้ง่าย

ซึ่งเราได้ยกตัวอย่างรูปแบบของ ล้อแม็กซ์ ตามสไตล์ต่างๆ มาให้เลือกเพื่อเป็นแนวทางต่อการใช้งานดังต่อไปนี้

ประเภท จาน (Disc Type)ลักษณะแบบนี้ ถูกออกแบบเพื่อการแบกรับน้ำหนักโดยเฉพาะ มักพบมากกับรถที่ต้องการบรรทุก หรือ รับน้ำหนักจากสิ่งของ สัมภาระ เป็นต้น ซึ่งเป็นล้อแม็กซ์ที่นักแต่งรถไม่ค่อยจะนิยมกันเท่าไร

ประเภท ก้านใหญ่ (Spoke Type)
ลักษณะแบบนี้ ก็ทำให้สวยขึ้นกว่าแบบจาน Disc แต่ยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีพอควร จึงใช้ได้ทุกสภาพถนนปกติ และอาจเป็นรถนั่งขนาดใหญ่หรือซีดาน อันนี้ต้องบอกว่าเป็นล้อแม็กซ์ที่ได้รับการนิยมจากพวกแต่งรถเป็นอย่างมาก

ประเภทก้านเล็ก (Fin Type)
ออกแบบให้ดูสวย ก้านเรียวเล็ก โปร่ง จึงดูสวยน่าใส่  แต่ก็เช่นเดียวกัน การแบกรับน้ำหนักย่อมน้อยไปด้วย เหมาะกับการใช้ตามถนนที่เรียบและควรหลีกเลี่ยงสภาพถนนที่เป็นหลุมหรือขั้นขวางถนน

ประเภท ตาข่าย (Mesh type)
ลักษณะเป็นการผสมผสานกัน ที่ยังคงใช้ก้านที่เล็ก แต่ก็ออกแบบให้มีก้านเพิ่มมากขึ้น เกาะเกี่ยวกันเป็นตาข่าย เพื่อเพิ่มความแข็งแรงขึ้น แต่มักมีปัญหาในการทำความสะอาด แน่นอนว่าหลาย ๆ ท่านจะเห็นกันใน BMW ยี่ห้อส่วนมากจะเป็น ล้อแม็กซ์จาก BBS ซึ่งได้รับความนิยมแถมยังแข็งแรงและทนทานเป็นอย่างมาก

เป็นอย่างไรกันบ้างครับกัยประเภทของล้อแม็กซ์ที่ทีมงานเอามานำเสนอในวันนี้ต้องบอกก่อนนะครับว่าเป็นแค่เนื้อหาเบื้องต้นซึ่งจริง ๆ แล้วหากเราเอารถไปที่ศูนย์เปลี่ยนล้อแม็กซ์ อันนี้แน่นอนว่ามีให้เลือกกันอย่างจุใจกันไปเลย แถมราคาอาจจะไม่แพง อย่างไรก้ตามคำนึงถึงความปลอดภัยในการใช้งานด้วยนะ

เครดิตภาพจาก http://www.wheelspecthailand.com

Read More

2011 Ferrari 458 Italia Berlinetta (รถเก๋ง) ภาพรวม

คนมักจะไม่คิดว่าเฟอร์รารีสามารถปรับปรุงในรถของพวกเขาเพราะพวกเขากำลังพิจารณาแล้วขอบที่สมบูรณ์แบบและการตัด แต่อย่าง Frankfurt Motor Show ในปี 2009, Ferrari มีปัญหาไม่มีการพิสูจน์ให้โลกเห็นว่าพวกเขายังคงสามารถทำให้รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นกว่าก่อน . พวกเขาไม่ว่าด้วยการแนะนำของ 458 Italia 458 Italia ก็ประกาศแทนอย่างเป็นทางการสำหรับ Ferrari F430 ซึ่งผลิต 2005-2009

Ferrari 458 Italia เป็นรูปแบบการผลิตในปัจจุบันให้เฟอร์รารีจาก 2009 และถือเป็นหนึ่งในที่ดีที่สุดที่กำลังมองหาของเฟอร์รารีที่ยังท้าทายความสามารถ Enzo รอบติดตาม ในฐานะของ 2011, แทน 458 Italia ยังไม่ได้ประกาศ 458 Italia มาในสี่สายพันธุ์ที่รู้จักกัน: 458 Italia Berlinetta (รถเก๋ง), 458 Italia แมงมุม 458 ท้าทายและ 458 GTC (Grand Touring ท้าทาย)

แม้ว่าได้มีการประกาศ 458 แทนขาออก F430 รุ่นมันก็จริงตามการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงที่ถูกผลักดันโดยการเรียนรู้ประสบการณ์ของเฟอร์รารีจากสูตร 1 มากกว่า F430 458 ได้รับการออกแบบโดย Pininfarina มีรายงานยืนยันว่าแรงบันดาลใจในการออกแบบได้มาจาก Ferrari Enzo และถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถเฟอร์รารี V8 ที่ดีที่สุดของความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญตัวเองจากรูปแบบปัจจุบัน Ferrari California แม้ว่ามันจะยากที่จะสังเกตเห็นการออกแบบได้รับแรงหนุนจากแรงจริงความสามารถในการพลศาสตร์และมีประสิทธิภาพ

รถตัวเองไม่ได้มีลักษณะเช่นนั้นถูกออกแบบมาเพื่อผลิตจำนวนหนึ่งของการลากค่อนข้างดูเหมือนว่ามันถูกออกแบบด้วยความรักและความโกรธในใจกับผลลัพธ์สุดท้ายเป็นพลศาสตร์มาก ไมเคิลชูมัคเกอร์สูตร 1 ของเฟอร์รารีอดีตคนขับยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบของ 458 จากสิ่งต่างๆเช่นพวงมาลัยรูปแบบแดชบอร์ดของการตกแต่งภายใน ไม่กี่รายละเอียดที่น่าทึ่งที่สำคัญของ 458 มันแตกต่างจากจำนวนของเฟอร์รารี่อื่น ๆ เช่น tailpipes สาม - เห็นครั้งสุดท้ายเมื่อ F40 และห้าก้านขอบที่เน้น 15.7 คาร์บอนเซรามิกเบรก Brembo นิ้ว

Ferrari 458 Italia มีเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรที่ผลิต 562 แรงม้าที่ 9000 รอบต่อนาทีและ 398 ปอนด์ฟุต-ของแรงบิดที่ 6000 รอบต่อนาที และล้อแม็กซ์ แม้จะมีแรงบิดสูงสุดต่ำเฟอร์รารีบอกว่า Italia มีการเข้าถึง 80% ของวงแรงบิดด้านล่าง 3250 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 458 เป็นเพียงประมาณ 3% ขนาดใหญ่โดย 150cc กว่าเครื่องยนต์ซีซี F430 ของ 4,300 แต่ displaces แรงม้า 16% ขึ้นและแรงบิด เพิ่มขึ้นอย่างมากสามารถนำมาประกอบกับการออกแบบที่ฉีดใหม่โดยตรงเครื่องยนต์ที่เฟอร์รารีสร้างความร่วมมือกับเซราติเป็นครั้งแรกสำหรับช่วงกลางหลังเฟอร์รารีตั้งค่าเครื่องยนต์ 4.5 ลิตร V8 ได้รับ Italia 0-60 ใน 3.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดมากกว่า 202 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นคือ 0.6 วินาทีเร็วกว่า F430, 1.1 วินาทีเร็วกว่า 360, 0.4 วินาทีเร็วกว่า F40 และเพียง 0.3 วินาทีช้ากว่า Ferrari Enzo Italia เป็นถนนรถเฟอร์รารีที่สี่ที่จะได้รับ Getrag คลัทช์คู่ส่ง 7 ความเร็ว มันหุ้นเทคโนโลยีเดียวกันกับ Enzo, 360 ท้าทาย Stradale และ F430 Scuderia Italia เป็นรถที่ผลิตครั้งแรกที่พบโดยทั่วไปที่จะไม่ถูกนำเสนอด้วยการใช้เก​​ียร์แบบดั้งเดิม

Ferrari 458 Italia ได้ประทับใจแฟน ๆ Ferrari ตั้งแต่ประกาศเริ่มต้นทำในปี 2009 Italia มีตัวเลขประสิทธิภาพที่น่าประทับใจและได้ทำงบ strong เกี่ยวกับความสมบูรณ์ที่จะยากที่จะด้านบน แต่แล้วอีกครั้งที่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับเฟอร์รารีที่นี่ คุณสามารถคาดหวังที่จะเห็นเฟอร์รารี 458 อิตาเลีย Berlinetta (รถเก๋ง) ขายที่ MSRP อยู่ระหว่าง $ 225,000 และ $ 250,000 ขึ้นอยู่กับตัว 458 แมงมุมคาดว่าจะขายประมาณ $ 257,000 MSRP ใช้ 458 Italia ไม่ค่อยขายด้านล่าง $ 270,000 เนื่องจากมีต่ำของรถ

Read More

Racing Series สำหรับเจ้าของรถเฟอร์รารี

หากคุณซื้อเฟอร์รารี่คุณจะทำการซื้อด้วยเหตุผลการลงทุนที่คุณบอกตัวเอง และที่เป็นจริงมีแนวโน้ม แต่สิ่งที่ยังเป็นจริงคือการที่คุณซื้อมันเพราะคุณรักที่จะขับรถรถสปอร์ตอย่างรวดเร็วก็ไม่สามารถปฏิเสธได้ ถ้านี้อธิบายความสัมพันธ์ของคุณจะเฟอร์รารีของคุณและถ้าคุณมีการฝึกอบรมการแข่งขันบางและประสบการณ์แล้วคุณอาจจะพร้อมที่จะมีส่วนร่วมในซีรีส์ในทวีปอเมริกาเหนือท้าทายเฟอร์รารีสำหรับเหนื่อยหอบที่ไม่ใช่มืออาชีพที่เป็นเจ้าของเฟอร์รารีในการแข่งขันรถแข่งเฟอร์รารีกับแต่ละ อื่น ๆ

เฟอร์รารีเลือกรถรุ่นที่แตกต่างกันไปในแต่ละปีมีของชุดเฟอร์รารี สำหรับในปีนี้ความท้าทายกับ F430 เฟื่องฟู 479 แรงม้าเป็นรถของทางเลือก กฎกำหนดว่าไดรเวอร์แข่งขันเพื่อความสนุกสนานและในความรู้สึกของ "การเล่นยุติธรรม." มันไม่ได้เป็นจุดกระโดดออกสำหรับขับรถแข่งที่ต้องการ; แทนมันเป็นจุดสิ้นสุดตามใจตัวเอง แบบท้าทายเฟอร์รารีเป็นทำนองคลองธรรมโดยแกรนด์อเมริกันสมาคมแข่งถนน

ชุดนี้ยังจะเป็นเจ้าภาพการเฟอร์รารีเชลล์ประวัติศาสตร์ท้าทาย Vintage เฟอร์รารีแข่งเป็นเบ็ดที่ดึงแฟนตัวยงเพื่อติดตามยานพาหนะเพื่อดูน่ารักเหล่านี้ เผ่าพันธุ์เหล่านี้จะเปิดถึงเฟอร์รารี่ยังไม่แปรเป็น Maseratis สร้างขึ้นก่อนการแข่งขัน 1980 พวกเขาจะยังเปิดให้วินเทจอัลฟ่าโรมิโอที่ทีม Scuderia Ferrari วิ่งระหว่าง pre-สงครามโลกครั้งที่สองปีที่ผ่านมา

หลายเผ่าพันธุ์ในชุดนี้ยังจะแสดงสูตรหนึ่งยานพาหนะภายใต้กรรมสิทธิ์เอกชนและ FXX เป็นพิเศษต้นแบบแรงม้า 800 วันหยุดสุดสัปดาห์เดียวกันของชุดเมเจ้าของเฟอร์รารี่สามารถมีส่วนร่วมในการขับรถเฟอร์รารีคลินิก การเรียนการสอนผู้เชี่ยวชาญสามารถใช้ได้เพื่อช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดของรถสปอร์ตของคุณและคุณจะต้องใช้เวลาในการฝึกอบรมพร้อมกับเวลาอยู่หลังพวงมาลัยของ Ferrari ของคุณกับอาจารย์ให้คำแนะนำที่จะช่วยปรับปรุงทักษะของคุณและได้รับประโยชน์สูงสุดจากยานพาหนะของคุณ .

เหล่านี้การแข่งขันที่ท้าทายสำหรับเจ้าของรถเฟอร์รารีที่จะมีขึ้นทั่วทุกทวีปอเมริกาเหนือ ฟลอริด้า, เวอร์จิเนีย, แคลิฟอร์เนียและมอนทรีออจะให้แทร็คการแข่งขันที่จะจัดกิจกรรม พวกเขารวมถึง Homestead Miami-สปีด Infineon Raceway, Virginia International Raceway และเลอวงจรก่อนหน้านี้ในฤดูกาลนี้ เผ่าพันธุ์ที่จะเกิดขึ้นจะจัดขึ้นที่แคลิฟอร์เนียสปีดและ Laguna Seca ในเดือนสิงหาคม แบบท้าทาย culminates ในรอบรองชนะเลิศโลกที่จะจัดขึ้นในอิตาลีในเดือนตุลาคม เจ้าของที่ดีที่สุดจากอิตาลี, ยุโรปและอเมริกาเหนือนำ Ferraris ของพวกเขากันในการแข่งขันเพื่อความรุ่งเรืองของการเป็นแชมป์โดยรวมของทุกชุด

ซีรีส์ในทวีปอเมริกาเหนือท้าทายเฟอร์รารีจะเปิดให้ประชาชนและพวกเขาได้รับอนุญาตให้เยี่ยมชมพื้นที่คอกไปดูที่ทั้งหมดของเฟอร์รารี่ที่ประกอบและถ่ายรูป

Read More

รวมเรื่องราวสำหรับคนรัก BMW [แปลจากgoogle]

บทความดังกล่าวยังไม่ได้ผ่านการคัดกรอกมากนักจึงอ่านจะอ่านบางคำไม่รู้เรื่องแต่ก็อ่านไป
ไฟซีนอนมาในสีที่แตกต่างกันหลายอย่างที่สอดคล้องกับความสว่างของหลอดไฟ เครื่องยนต์ M3 CSL มีความแตกต่างจาก M3 กับ camshafts ที่แตกต่างกันท่อร่วมไอดีคาร์บอนไฟเบอร์และการจัดการเครื่องยนต์อัลฟา-N แต่ยังมีความสำคัญเท่าเทียมกันในประเด็นของวิธีการอื่น ๆ ส่วนภายใน BMW ของคุณอาจจะต้องมีการปรับปรุงให้ดีขึ้นได้อย่างเพียงพอจัดการกับทุกแรงม้าปรับที่ เมื่อคุณมองเข้าไปในใหม่ BMW 3 Series M3 คุณจะทราบทันทีว่าการดำรงอยู่ของความประหลาดใจรอคุณอยู่ในไม้ภายในปรับตัดสีและวัสดุที่ดีที่สุดที่ไทเทเนียม complimenting หรือตัดอลูมิเนียมทั้งหมดที่ขีดภายในรถยนต์กว้างขวาง ใช้อุปกรณ์เดิม BMW ทำให้ BMW ของคุณมากยิ่งขึ้นเป็นรายบุคคลและแบบสปอร์ตเว็บไซต์ที่ดีที่สุดสำหรับรถที่ดีที่สุดที่มี BMWs จากคลาสสิกร่วมสมัย พลังงานเพิ่มขึ้นหมายถึงการเร่งความเร็วสูงความเร็วที่เหนือกว่าและความเครียดขึ้นมากในการเบรค ไดรเวอร์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากรถของพวกเขาในวันนี้ ปีนี้เป็นปีสุดท้ายของการผลิตสำหรับอันยิ่งใหญ่ E36 มีเพียง 50 และ 70 coupes วีการทำ

ที่เชี่ยวชาญในการใช้ชิ้นส่วน BMW และสร้างขึ้นมาใหม่แบบใหม่ & ชิ้นส่วนรถยนต์ ทั้งหมดของพวกเขาในหนึ่งชุดจะทำให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสม อำนาจหลายคนจะตระหนักถึงไฟที่พวกเขาเห็นบนถนนที่มีการแต้มสีในความหลากหลายของสี ข้อเสียคือชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะมีราคาแพงกว่าของพวกเขาวิธีที่คุณสามารถหาชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสำหรับยานพาหนะของคุณ? อุปกรณ์ BMW ต้นฉบับจากขอบเขตการขนส่งและกระเป๋าให้ BMW ของคุณ flexibleness ไลฟ์สไตล์ของคุณต้อง ไม่มีอะไรจะเลวร้ายยิ่งกว่าจ่ายเงินด้านบนสำหรับต่ำคุณตัดสินใจที่จะซื้อจากตัวแทนจำหน่ายของคุณ, คุณจะมั่นใจได้กับความรู้และความเชี่ยวชาญที่พวกเขาสามารถให้คุณ ลิฟท์หนักบนสุดปฏิบัติสำหรับรุ่นเปิดประทุนและความหลากหลายของบริการเสริมเช่นกระเป๋าตาข่ายหรือถุงเย็นเสร็จสมบูรณ์ BMW ขนส่งและอุปกรณ์กระเป๋าถึง


สำหรับผู้ที่ชอบรถหรู, BMW แข่งขัน Mercedes-ได้รับการต่อสู้ชนะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองได้รับเงินเทวิศวกรรมยานพาหนะของพวกเขา automaker ทั้งเป็นที่วางอยู่บนความสำเร็จที่ผ่านมาของพวกเขาทั้งสองจะแทนการกดไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มล่าสุดคุณลักษณะด้านความปลอดภัยรวมทั้งเมอร์เซกลางคืน 'Assist และผลกระทบของ BMW ดูดซับกันชนซึ่งดูดซับผลกระทบที่แข็งแกร่งโดยไม่ทำลายตัวหลักของยานพาหนะ ความปลอดภัยเป็นหนึ่งในความกังวลหัวหน้าสำหรับผู้บริโภคในการเลือกแบรนด์หรูโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามไปทั้งหมดของการสำรวจชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์

คำถามคือว่านี้หรือไม่สัตว์หล่อเป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับกระเป๋าของคุณ กันบุคคลต่าง ๆ นานาบอกว่าใช่ถ้าคุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีการจัดการการเงินของคุณวิธีการที่เหมาะสมและซื้อรถที่ถูกต้องสำหรับความต้องการของคุณ มีรุ่นที่ไม่ซ้ำกันจำนวนมากของ BMW M3 ซึ่งแปลเป็นหลักสูตรรูปแบบราคาเช่นกัน ล้อแม็กซ์

ถ้าคุณเป็นมีงบประมาณน้อยกว่า แต่ยังคงต้องการ M3 แล้วคุณควรไปสำหรับใช้หนึ่ง บนมืออื่น ๆ ถ้าคุณมีช่วงงบประมาณที่สูงขึ้นคุณสามารถไปสำหรับรูปแบบใหม่ สิ่งหนึ่งที่จะเก็บไว้ในใจก็คือในรถคันหรู, รถที่มีอายุมากกว่าอยู่ในการเคารพหลายดีเหมือนใหม่

Read More